交通行业的发展一直是我们国家重点关注的方向，想要打开经济的快速增长，我们就要做好交通运输行业的发展，除道路建设之外桥梁建设也是联系我们很多地区经济的一大重点改造计划之一。我国的桥梁建设从传统的木桥石桥到现在的钢桥，甚至横跨长江的大桥建设都预示着我国的经济及技术支持力量愈加完善。
　　贝雷片，又称之为贝雷架或者贝雷梁，桁架等，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。"321"钢桥是装配式公路钢桥，其最大特点是：构件轻巧，拆装方便，适应性强，用简单的工具和人力就能迅速建成。
　　我们贝雷桥在整个钢桥架设的过程中，方法多种多样，有悬臂推出法、浮运架设法、整孔吊装法、就地拼装法。一般情况下，都是采用简单的悬臂推出法，同时要跟跨径大小、地形复杂程度、起吊设备吨位有关。为避免在推出过程中，因前部悬空，而发生倾倒的危险，故需要在正桥的前端，另拼装几节桁架，待桥梁完成推出后，再予以拆除。
　　除以上阐述的架设方法及贝雷片的构造之外，我们还要注意我们钢桥的日常维护，尤其是像跨江大桥之类的一定要做好维护，一方面来说细节上问题，像是螺丝、横梁夹具和抗风拉杆，还有就是桥梁的基础建设也要定期进行测量查看。经常测量桥梁的跨中挠度，看是否有所增加，挠度增加的速度应与销子和销孔磨损成正此。